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所蔵館	所蔵場所	請求記号	資料コード	資料区分	持禁区分	状態
オーテピア高知図書館	3Fビジネス	/681.1/ﾀｶ/	1112915366	一般		利用可

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資料詳細

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目次

序章 交通インフラ政策に決定力のあるアクターは誰か

  1 交通インフラ整備をめぐる政治

  2 問題の背景と所在

  3 日本とイギリスの交通政策を比較研究する意義

  4 本書の方法論と事例選択

  5 本書の構成

第Ⅰ部 新自由主義改革と制度・アクターのダイナミクス

第1章 新自由主義改革がもたらしたもの

  1 本書の位置づけと分析の視点

  2 新自由主義改革についての先行研究の検討

  3 「改革の帰結としての制度」-本書の主張1

  4 「決定に関わる制度がアクターにもたらすリソース構成」-本書の主張2

  5 現代社会の認識-変化する政治過程とガヴァナンス論

  6 制度と時間軸の重要性-歴史的制度論

  7 アクターとそのリソースへの着目-事例分析の着眼点

第2章 日本とイギリスにおける鉄道と空港の発展

  1 鉄道と空港政策の歴史を振り返る

  2 日本における鉄道と政治

  3 戦後日本の民間航空政策と空港整備

  4 1970年代までのイギリス鉄道

  5 中央政府中心のガヴァナンス時代のイギリス空港政策

  6 制度比較と政治的文脈の整理-共通点と相違点

第Ⅱ部 日本における交通インフラ整備政策の展開

第3章 整備新幹線スキームの形成過程

  1 整備新幹線スキームはどのように形成されたか

  2 決定的分岐点-国鉄改革

  3 整備新幹線スキーム決定過程における制度,アクター

  4 整備新幹線のスキーム形成過程

第4章 九州新幹線長崎ルート(西九州新幹線)の政治過程

  1 西九州新幹線着工をめぐる地方とJRの駆け引きと政治

  2 アクターの整理

  3 整備新幹線計画の進展

  4 並行在来線問題1-不同意の貫徹と対立

  5 並行在来線問題2-変わるゴール?

第5章 リニア中央新幹線整備計画策定の政治過程

  1 リニア中央新幹線計画をめぐるアクター間関係

  2 インフラガヴァナンスと新幹線鉄道計画

  3 リニア中央新幹線の政治過程

  4 分析-民間優位の政治過程をどのように説明するか

第6章 第7次空港整備五か年計画の形成過程

  1 空港整備はどのように決まったのか

  2 日本の航空政策の決定的分岐点

  3 改革後のアクターとそのリソース

  4 第7次空港整備五か年計画

  5 7次空整における争点

第7章 空港政策第三期の政治過程

  1 特殊法人改革と空港政策の転換

  2 決定過程への参加アクター

  3 事例1-新東京国際空港公団(成田空港)民営化

  4 事例2-関西空港と伊丹空港の統合問題

第Ⅲ部 イギリスにおける交通インフラ政策の展開

第8章 ブレア政権における鉄道と政治

  1 ブレア政権の鉄道政策と再集権化

  2 決定的分岐点-保守党政権のイギリス国鉄民営化

  3 イギリスの鉄道政策におけるアクターとそのリソース

  4 ブレア政権の鉄道政策

第9章 ブレア政権による空港政策

  1 ブレア政権の空港政策の特徴

  2 決定的分岐点-新自由主義改革による変化

  3 政策領域のアクターとそのリソース

  4 事例分析-2003年航空白書の形成過程

第10章 キャメロン政権の交通政策

  1 キャメロン政権における空港と鉄道

  2 キャメロン保守党と交通政策

  3 事例1-ロンドン・ヒースロー空港の拡張問題

  4 事例2-高速鉄道新線建設(HS2)の政治過程

終章 歴史的制度論と比較分析から見たインフラ政策

  1 本書で得られた知見と今後の展望

  2 各事例における知見の整理

  3 新自由主義改革による制度配置とその後の政治過程

  4 今後の研究に向けて-交通インフラ政策の新たな展開

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